Gogoro EEYO 1S
3 tests d’experts - Aucun avis d'internautes
S'abonner
0
0
Je le veux
0
Je l'ai
0
Je l'ai eu
0
Nous avons réuni 3 tests du Gogoro EEYO 1S. Les experts notent Gogoro EEYO 1S 8/10. Retrouvez sur TestMateriel.com les tests, le meilleur prix, les avis des utilisateurs du Gogoro EEYO 1S et d'autres Trottinettes électriques Gogoro.
- Ecrire un avis
- Démarrer une discussion
- Poser une question
- Demander de l'aide
Test Gogoro EEYO 1S
Test du vélo électrique Gogoro Eeyo 1s : le poids plume face aux poids lourds
Le Gogoro Eeyo 1s est un vélo électrique de sport, épuré au maximum, pour des sensations dignes d'un vélo « sec ». Une grande ambition pour une marque spécialisée dans le scooter électrique qui tente l'aventure dans l'univers de l'e-bike. Mais à vouloir mettre la barre trop haut… on peut aussi se brûler les ailes. Pour perdre du poids dans l'industrie, on se plie à des concessions, parfois radicales. Gogoro n'y est pas allé avec le dos de la cuillère et vous allez devoir accepter de nombreuses contraintes pour apprécier les 11,9 kg de ce vélo dont le cadre, la fourche, le cintre (guidon), la courroie, la tige de selle et les jantes sont en carbone. Le hic, c'est que ce ne sont pas les choix envers cet extrême pondéral qui posent un problème. Ce sont d'autres éléments et ils sont assez nombreux. C'est assez simple : tous les composants ou presque sont en carbone. En fait, seules les pédales, les manivelles et les poignées de frein sont en métal, en acier plus exactement. Premier compromis : la tige de selle est fixe. Impossible de régler son vélo. Il faudra donc bien prendre en compte votre morphologie, comme par exemple la longueur de vos jambes. Second compromis : le frein à l'avant est un TRP Spyre, autrement dit un frein à disque, mais à câble et non hydraulique. À l'arrière, se trouve une paire de patins habilement dissimulée sous le cadre. Entendons-nous bien, ça freine correctement. Nous y reviendrons plus bas, mais cela pose deux problèmes. La transmission se fait via une courroie en carbone, un excellent choix tant sur le plan de l'entretien que de la résistance. Sur le moyeu de la roue arrière (en 700x28), se trouve un énorme bloc : il s'agit de l'ensemble moteur et batterie. Un élément breveté par Gogoro et qui est le seul élément électronique du vélo. Côté moteur, c'est un produit maison de 250W (la norme actuelle) qui intègre une batterie 43,6 V de 123 Wh. La charge se fait en environ 2h30. Le cintre, droit, est aussi en carbone, chose assez rare même à ce prix. Une forme particulièrement bien adaptée à la conduite en ville. La longueur est réduite, ce qui rejoint l'idée du volant de sport. C'est un régal à utiliser. Poids total annoncé ? 11,9 kg. Le pèse-bagage annonce 12,4 kg : un poil plus qu'annoncé, donc, ce qui est normal puisque deux lampes sont ajoutées pour être en conformité avec la loi. Ce poids est excellent pour un VAE, et fait même partie des plus bas. Néanmoins,...
[Test] Gogoro Eeyo 1S : un énorme coup de cœur pour un vélo hors du commun
SommaireUn design exceptionnel11,9 kg seulement !Un positionnement particulierUn moteur efficaceSentir la routeAutonomie, limitée, mais suffisanteOù l'acheter ? L'Eeyo 1S est un vélo à assistance électrique au positionnement résolument sportif et qui mise beaucoup sur son design sans oublier l'aspect purement technologique. Son prix est de 4 699 €, une belle somme certes, mais plutôt justifiée. Le premier contact nous laisse bouche bée. Le vélo arbore un cadre entièrement en carbone aux lignes superbes et plutôt originales. En effet, la rigidité de la fibre de carbone utilisée permet de se passer du traditionnel tube de selle. Le cadre en blanc satiné n'affiche aucun raccord, car il est tout simplement monocoque. C'est d'autant plus superbe que la plupart des câbles cheminent à l'intérieur du cadre et que l'électrification du vélo est particulièrement discrète, mais nous y reviendrons. La proue accueille une fourche qui est elle aussi construite en carbone. Nous retrouvons le même matériau magique puisqu'il combine rigidité et légèreté pour les roues de 28 pouces et le guidon du vélo ainsi que sur la courte tige de selle. Contrairement à la plupart des néomarques de cycle, qui pour des raisons de gestion des stocks et de l'outil industriel, ne proposent souvent qu'une seule taille, Gogoro décline son Eeyo 1S en quatre tailles pour les personnes mesurant entre 1 m 65 et 1 m 90. Le cœur de l'Eeyo 1S bat au rythme de la Smartwheel. Quèsaco ? Il s'agit d'un bloc situé dans le moyeu de la roue arrière du vélo qui concentre le moteur, la batterie et les capteurs nécessaires au fonctionnement de l'assistance ! Commençons par le moteur. D'une puissance de 250 W afin de se conformer à la législation européenne, il délivre un couple de 20 Nm ce qui peut faire pâle figure face aux moteurs centraux Bosch par exemple qui propose a minima 3 fois plus voire face à d'autres moteurs moyeu comme celui qui équipe le VanMoof S3. Mais les chiffres ne font pas tout, croyez-nous… Ce moteur s'appuie sur une batterie d'une capacité de 123 Wh. Là aussi c'est largement moins que la concurrence… Enfin, l'ensemble des capteurs sont intégrés en toute discrétion dans ce bloc construit en aluminium. Pour la gestion de l'assistance, deux modes sont proposés, Eco et Sport, tout se passe sur l'application qui accompagne le vélo, une application plus indispensable que jamais donc. C'est aussi grâce à elle que vous pourrez...
Test Vélo électrique Gogoro Eeyo 1s : seulement 12,5 kg pour plus de 40 km d'autonomie
17 Annoncé comme le vélo électrique le plus léger du monde, que vaut réellement le Gogoro Eeyo 1s avec son cadre carbone et son style épuré particulièrement travaillé ? La marque taiwanaise Gogoro est le fruit de l'imagination d'Horace Luke. Ancien responsable de l'innovation de HTC dans les grandes années de l'entreprise entre 2006 et 2011, il s'est mis en tête de développer des solutions pour les mobilités du futur. Gogoro s'est ainsi fait connaître grâce à ses scooters électriques à batteries interchangeables et des stations d'échange de batteries à Taiwan. En France, la société taiwanaise a gagné en popularité grâce aux scooters en libre service "COUP", des modèles Gogoro S1 embarquant deux imposants blocs de batteries interchangeables.L'entreprise taiwanaise veut désormais conquérir le marché du vélo électrique avec l'Eeyo, un vélo tout en carbone ultraléger à la conception largement simplifié. Nous avons pu essayer l'Eeyo 1s — le modèle le plus haut de gamme, vendu environ 4700 € — dont le poids est annoncé à seulement 11,9 kg. C'est tout simplement l'un des vélos électriques les plus légers au monde. Le vélo électrique Gogoro Eeyo 1s attire avant tout l'œil par son design original. L'élément le plus marquant est probablement l'absence de tube de selle. Sur ce modèle haut de gamme 1s, le cadre, le guidon et la tige de selle sont en carbone. Les finitions sont exemplaires et — comme sur tous les vélos en carbone — il n'y a aucune trace de soudure puisque les différents éléments du cadre sont collés. Au premier abord, il est très difficile de voir qu'il s'agit d'un vélo électrique. Nous l'avons pesé à 12,5 kg avec le support smartphone et la lumière sous la selle.En effet, tous les composants sont classiques et toute la partie électronique est déportée dans le moyeu arrière. La transmission est confiée à une courroie en carbone de chez Gates qui ne nécessite aucun entretien (ni graisse ni huile) et dont la durée de vie est d'au moins 20 000 km. Il n'y a pas de vitesse dans le moyeu et il faut donc se contenter d'un seul et unique rapport.La SmartWheel de Gogoro embarque à la fois le moteur électrique, la batterie, le contrôleur et la puce Bluetooth 4.0 permettant la connexion avec le smartphone. Cette solution tout-en-un facilite grandement les opérations de maintenance sur le vélo puisqu'au moindre problème, il suffit de faire changer la roue pour retrouver un vélo...
-
Gogoro EEYO 1S : (8/10)
3 tests d’experts
Aucun avis d'internautes
-
Empire : Total War : (8.6/10)
10 tests d’experts
Aucun avis d'internautes
-
Blink Mini : (6/10)
1 tests d’experts
Aucun avis d'internautes
-
Seagate Firecuda 530 : (10/10)
1 tests d’experts
Aucun avis d'internautes
À propos de nous | Presse | FAQ | Contact | © 2006-2021 TestMateriel.com