UltraSone Go

Ultrasone Go : un retour peu convaincant dans le nomadisme

Après une période d'absence, Ultrasone, spécialiste allemand des casques, revient dans l'audio nomade avec le Go ici en test. La marque en aura-t-elle profité pour développer un modèle surprenant ? L'Ultrasone est un casque compact et globalement bien construit. De type supra-aural, il se pare d'un arceau cranté en aluminium entouré d'une épaisse protection en plastique gommé. Son déploiement n'est pas des plus évident et aucune mousse n'amortit le contact avec le crâne. Les oreillettes sont principalement protégées par le même plastique, seule la face est habillée d'une pièce d'aluminium brossé. Elles peuvent pivoter à plat (90°, coussinets contre l'utilisateur) et sont équipées de coussinets en similicuir assez épais. L'arceau dispose d'une maigre marge de souplesse et les charnières sont un peu dures à manipuler. Il faut quelques jours pour que le tout devienne plus malléable. Une fois posé sur la tête, le Go nous confronte à un premier problème : le déploiement de l'arceau n'est pas assez important pour que le casque épouse correctement notre tête et se pose sur nos oreilles de façon optimale. Avec une marge comprise entre 32 et 38 cm — calculée d'oreille à oreille en passant par le dessus du crâne —, le casque fait au moins le bonheur des plus petites têtes. En dehors de cela, le confort n'est pas extrême, mais la légèreté fait rapidement oublier le casque sur la tête. Lorsque l'on s'approche d'une heure d'utilisation, le Go peut devenir gênant pour les porteurs de lunettes. L'absence de coussinets au niveau de l'arceau se fait vite ressentir également. C'est une solution que nombre de casques nomades adoptent, mais rarement efficace dans le temps. Notons au passage que les coussinets peuvent être retirés et replacés assez rapidement. L'Ultrasone Go dispose d'un câble tressé amovible de bonne longueur (1,5 m), qui a en plus l'avantage d'être relativement épais et anti-enchevêtrement. On regrette toutefois dommage qu'il ne soit pas coudé, ce qui aurait permis de limiter les risques de casse.