Thrustmaster TMX Force Feedback

Thrustmaster TMX Force Feedback, le plaisir du retour de force à moins de 200 €

Thrustmaster enrichit son offre de volants pour occuper le milieu de gamme. Après s'être occupé des consoles PlayStation avec un T150 satisfaisant, il s'attaque maintenant à la Xbox One avec une déclinaison de ce dernier, le TMX. Sans surprise, le nouveau venu conserve les bases qui ont déjà su nous séduire, mais aussi les mêmes défauts liés à son positionnement tarifaire. Bien que plusieurs marques proposent désormais des volants à retour de force compatibles Xbox One, ceux-ci sont positionnés sur le haut de gamme et donc encore assez chers. Si l'on commence maintenant à trouver le très bon Thrustmaster TX sous la barre des 300 €, tout le monde n'a pas encore les moyens ou l'envie de dépenser autant dans un volant que dans la console avec laquelle il fonctionne — bien qu'il fonctionne aussi sur PC. Thrustmaster l'a bien compris, c'est pourquoi il a décidé de s'attaquer au milieu de gamme avec son TMX qui, lui, ne dépasse pas 200 € à sa sortie. De quoi réduire le prix du ticket d'entrée dans le monde des volants à retour de force. Il ne faut pas longtemps pour reconnaître le modèle de volant qui a servi à concevoir le TMX. En effet, ce dernier n'est ni plus ni moins qu'un T150 avec des commandes modifiées pour correspondre à celles de la manette Xbox One. On s'éloigne donc sensiblement du design du TX, qui ne nous avait de toute façon qu'à moitié convaincus à cause de son aspect trop plastique. Et de plastique il est pourtant question avec le TMX, puisque l'on ne trouve du métal qu'au niveau des palettes, qui sont toujours en aluminium (13 cm de longueur). Tout le reste est fait de plastique creux, ce qui s'entend d'ailleurs lorsque l'on manipule le volant. La finition reste correcte pour cette gamme de prix, bien que l'on remarque quelques problèmes d'ajustements, notamment au niveau de la roue (collage des deux parties). D'un diamètre de 28 cm, cette dernière est d'ailleurs inamovible et l'on ne pourra donc pas utiliser les autres déclinaisons proposées par le fabricant et compatibles avec ses volants plus haut de gamme.   La couleur intégralement noire du TMX lui donne une apparence un peu moins "jouet" que le T150... si l'on n'y regarde pas de trop près. Du côté de la prise en main, on apprécie le revêtement gomme situé sur les parties droite et gauche du volant, plus confortable que le plastique dur et glissant utilisé sur le reste de la roue. En revanche, les boutons paraissent assez durs...