Decathlon Elops 500 E

Test Decathlon Tilt 500 E : que vaut le vélo pliant électrique de Decathlon vendu 800 € ?

1 Le Tilt 500 E est intéressant à plus d'un titre : non seulement Decathlon annonce une autonomie de 30 km, mais surtout, il n'est vendu que 800 €, soit un prix plancher pour un vélo électrique pliant. Reste à voir comment il se débrouille... Pour faire suite au test de l'Eovolt City, un vélo pliant électrique de seulement 15,6 kg, il nous semblait indispensable de tester le vélo pliant électrique le plus populaire de l'Hexagone : le Decathlon Tilt 500 E. Ce modèle affiche des caractéristiques un peu différentes, avec un moteur moins puissant, une batterie plus petite, un poids plus élevé, mais également des roues plus grandes et surtout l'intégration d'un dérailleur qui apporte une certaine polyvalence au petit vélo électrique de Decathlon.La différence majeure avec la concurrence — et probablement son argument massue — est son prix de 800 €. Associé au service après-vente de Decathlon, dont la qualité et la prise en charge ne sont plus à démontrer, ce prix est quasiment imbattable sur le marché. Ce tarif peut même descendre à 400 € en Île-de-France, puisque la région prend en charge jusqu'à 50 % du prix d'achat du vélo. Comme la plupart des vélos pliants du marché, le Decathlon Tilt 500 E utilise un système de pliage assez classique avec l'ouverture du vélo au niveau du tube supérieur et l'abaissement du guidon à la base de la potence. La selle peut également être baissée à l'extrême et les pédales repliées. Si la selle est réglable entre 76 et 104 cm, ce n'est pas le cas du guidon. Cette géométrie convient aux personnes mesurant entre 1,45 et 1,85 m (et même plus avec la hauteur de selle). La position de conduite est globalement droite, même si les plus grands seront logiquement un peu plus penchés vers le poste de pilotage.Du côté des équipements, Decathlon a choisi des jantes de 20 pouces surmontées de pneus maison Btwin Puncture Protect d'une section de 1,75". Ces pneus ont l'avantage d'être assez "roulants", mais leur section, assez faible comparée, par exemple, aux pneus de section 2,1" de l'Eovolt City, ne permet pas d'amortir les aspérités de la route. Le vélo est équipé de garde-boue de série. Comme souvent, le garde-boue avant ne descend pas assez bas et il manque une bavette pour éviter les projections d'eau, mais dans l'ensemble, ces garde-boue permettent de rester au sec lorsque la chaussée est mouillée et surtout d'éviter les projections sur le bas du dos. Le...