Coyote Nav+

Coyote NAV+ : guidage GPS évolutif avec alertes en temps réel

Coyote revient avec le NAV+, un nouveau boîtier qui combine navigation et alertes routières. Vendu tout de même 349 €, il lui faudra justifier son surcoût par rapport à des solutions plus traditionnelles comme chez TomTom ou Garmin. Sans plus attendre, voyons ce qu'a donné notre essai pratique... Une chose est sûre, on ne peut être qu'admiratif devant la capacité de Coyote à se renouveler pour garder le leadership des assistants à la conduite à zones d'alertes, surtout face à l'application communautaire gratuite Waze. Le NAV+ ne change pas trop la recette du NAV. Il combine toujours les fonctions de navigation et d'alertes de zones de danger, mais se différencie de son aîné par un hardware emprunté aux smartphones, un écran plus grand (5,5 pouces), une fonction lane-assist et des mises à jour over the air (OTA) pour ajouter de futurs services. Ainsi devrait-on voir arriver en 2018 Parkopedia, un service de géolocalisation en temps réel de places de stationnement libres. Autre fonction à venir et dont on s'étonne de l'absence, la reconnaissance vocale. Le Coyote NAV+ est commercialisé à 349 €, auxquels il faut ajouter un abonnement mensuel de 12 €. Le Coyote NAV+ s'enrichit d'un mode Expert dédié aux habitués de la marque. Trois systèmes différents : l'iPhone 6s Plus avec Waze, le Coyote NAV+ et le système de navigation embarqué du Lexus NX300h. Bien que légèrement plus grand que le NAV (149 x 78 x 21 mm), le NAV+ (152 x 90 x 20 mm) est plus léger de 20 grammes (202 g contre 222 g) et se dote d'un écran Full HD tactile de 5,5 pouces (1920 x 1080 px). La dalle brillante reste sensible aux reflets ainsi qu'aux traces de doigts. En revanche, cet écran cerclé de Bakélite noire offre une bonne luminosité. Le dos de l'appareil, en plastique dur, laisse apparaître la grille du haut-parleur, le bouton marche/arrêt, la marque gravée et le connecteur aimanté qui accueille l'embout du support se fixant sur le pare-brise. La recharge du Coyote s'effectue par le port micro-USB situé sur la tranche droite. Ce dernier reste accessible même lorsque le boîtier est fixé sur son support. Sous le capot du Coyote NAV+, on a affaire à du costaud avec un SoC à quatre cœurs MediaTek MT6737 (ARM 64 bits) cadencé à 1,4 GHz avec 1 Go de RAM et 16 Go de mémoire interne, entièrement dévolue à la cartographie. En revanche, pas d'emplacement pour carte mémoire microSD. Apparu en 2016, ce SoC utilisé dans de nombreux...